雪鐵龍新C5在外觀上給人的第一印象就是“舒服”。它沒有奧迪的官氣、奔馳的商氣和寶馬的霸氣，更區彆與其他中高檔車型的端莊。流暢的外觀，溫欣的內飾給中高檔車係裏帶來瞭一股清新的風格。開上C5你會很難將他和嘈雜的都市聯係起來，內心會隨著C5變的靜瞭起來，並且很有些傢的味道。相信開C5的人士一定是那些成功而愛傢的。此次上市的新C5屬於C5的改進版。區彆與舊款的C5，新C5在外觀的主要變化在與前車頭和後尾部的重新設計。前大燈由原來橢圓型的造型變成現在的細長的設計，尾燈也有新造型並更晶瑩剔透。前臉的造型也緊隨雪鐵龍傢族的新風格很像C4。尾部高翹而厚實的造型給整車帶來無限動感。另外，C5屬於兩廂半他的後備箱是與後窗相連。內飾的變化在整體造型上沒有大的改動，但很多細節都發生瞭根本的變化。新款的儀錶盤在顯示上更為清晰，五個圓型的造型也更現代化。重新設計的音響和空調的控製麵版也變的十分人性化，並且電話的控製鍵盤也融閤在音響的麵版內瞭。更值得一提的是，新加入的顯示屏被安放在中控颱的正中央，它具有顯示音響調節、空調調節和行車電腦的功能。雪鐵龍新C5試車時間不是很長，在賽道上而且隻有短短的三圈，所以對於新C5的認識和瞭解隻能是一些錶麵的判斷。首先是加速，由於開的是2.0所以感覺加速的推背感不是很清晰，尤其在齣彎時會感覺到動力不足。不過這些都是把新C5當賽車來看，對於日常使用來說動力還是夠用的。相信3.0V6的C5在動力上絕對可以滿足你對速度的渴望。再有就是操控，新C5懸掛是可以高低調節的不過很軟，在照相的時候會經常有人在上車下車，這時你會明顯感到車子在上下移動。開起來軟軟的懸掛錶現齣來的就是過彎大副的側傾，不過沒有一個人會像我們那樣以極限的速度去過彎。雖然沒有長途不過可以肯定的是乘座C5齣去旅遊因該是很舒適和愜意的事情。不僅是懸掛的舒適性，在遇到坎坷不平的道路時，將底盤升高後C5完全可以應付大部份路況。還有新C5的ESP對整車的控製很到位，在三圈的賽道裏幾乎感覺不到它的失控。看來有瞭ESP在日常行車圖中所有的危險動作都可以被他很輕易的處理掉。值得注意的是當你開新C5急刹車時，C5會伴隨著刹車燈亮起的同時自動開啓雙閃，這可是個好東西有瞭他就能夠大大降低追尾係數。另外，新C5還有一項新科技，那就是大燈可以隨轉嚮而轉動。不過由於是白天我也沒法測試這個功能，看來還真有點遺憾。和雪鐵龍新C5的短暫接觸後，你會發現新C5不是你能在速度中感受到他的可愛，它的內涵需要你在每天生活中慢慢的品味。這就像法國的紅酒一樣，如果你一口喝下可能你不會感覺齣什麼甚至連好壞酒你也分辨不齣來，不過當你靜下心後慢慢的品味之後，你會發現這時不僅僅隻有當時的感受更多的是迴味。
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