寬大的車身和高達1400L的載物空間，這正是駿捷(參數配置圖庫)WAGON的誘人之處。轎車為基礎，把後備箱加高到與車頂齊平。這種大大增加瞭行李裝載空間的車型就是WAGON。全球市場上，WAGON的大興之地在歐洲，憑藉大空間和靈活的空間組閤性，這些大肚量的車型深受消費者歡迎，在那裏你能看見各種我們常見三廂車的’WAG0N版本，就連奔馳、寶馬這樣的豪華車型也不例外。可以說，WAGON本身就代錶著一種從容不迫、注重生活品質的態度，而人們選擇它，更多地是選擇瞭一種生活方式，如今，這樣的潮流在國內也已悄然興起，打著“WAGON”標識的車型逐漸開始在車市中多瞭起來，比如我們今天為大傢的這款駿捷WAGON，作為自主品牌的首款WAGON車型，其正是傳遞這種實用為上精神的代錶。在圍著車身轉瞭幾圈之後，我發現自己還是最喜歡從側麵欣賞這輛充滿歐風的WAGON。雖然它的前臉造型同駿捷一模一樣，但從B柱開始，整個車頂的綫條開始變化，後車窗的車頂被刻意加高。並從此嚮尾部平緩下滑，直至與飽滿的車尾融為一體，而尾部頂端的小擾流闆在此起到瞭畫龍點晴的作用，正是這齣挑的一抹，纔讓碩大圓潤的車尾沒有瞭厚重的感覺，反而顯得非常動感而流暢。另外。駿捷WAGON的車頂還標配瞭行李架，除瞭增添實用性之外，這也使得車身的整體輪廓顯得更加豐滿。轉至車尾，隱隱若現的寶馬風格撲麵而至，相較於三廂版本，駿捷WAGON的後尾燈設計顯得更加時尚，同時由於選擇瞭時下流行的LED燈泡，夜間行駛時，整個尾部顯得活力十足。上掀式尾門的開關在車內的中央控製颱上，車內操控方便，但要在車外打開尾門則必須要將鑰匙插入尾門上的鑰匙孔，這讓人多少感覺有些不便。尾門掀起後，顯露在我們麵前的纔是這款車的精髓所在。在輕鬆放倒後排座椅後，1400L的超大承載空間瞬間呈現在眼前，寬大平整的車廂內放上一輛26的自行車都不會有任何問題；再或者。舉傢齣遊時如果玩纍瞭，在這裏鋪個墊子，那麼一傢三口躺下小憩一會也不會是什麼需要奢望的事情。除瞭寬大的空間之外，後備箱中還有些實用的裝備。這比如蓋闆下的儲物格，除瞭有安放三角指示牌的專用位之外，還有三個長方形的大格子，足可以把一些零碎的物品收納其中，不過，也有個問題，那就是一定要固定好，否則開起車來如果叮哩咣鐺地響起來那可就會讓人撓頭瞭。此外，後備箱中還有一個非常好玩的裝備，那就是可以拆卸的擋闆捲軸，當固定在後備箱車窗下的專有位置時，除瞭我們常見的能從中拉齣擋闆來將整個後備箱遮蓋之外，其內還儲存瞭一大塊格網。將格網拉齣後，你能在車頂左右兩邊找到相應的卡位將格網掛起，這樣後備箱和前麵的乘員艙就得以完全分開，不用擔心在後備箱滿載或者承載寵物時，會有突如其來狀況影響到後排乘客，而且，特彆值值一提的是，在後排座椅放倒後.隻要把整個擋闆捲軸卸下並卡在後排座椅背麵的專用卡扣上時，拉齣格網，你能發現後排座椅上方的車頂兩邊也有掛網的卡位不過。此時一個人操作起來會顯得稍稍有些費力。兩個人同時操作會讓掛網的工作變得容易一些。掛好後。你會發現你的WAGON此時已經頗具小貨車的風采，此時如果在後備箱中有大件物品存放，那麼就不用總擔心在急刹車時它會衝到前排作亂瞭。和外形上的變化相比，駿捷WAGON與三廂版本在動力配備上則沒有什麼太大的不同，除瞭沒有1.6L的版本之外，1.8L、2.0L以及1.8T的發動機在駿捷WAGON上都有服役。我們的這輛為1.8L的手動擋版，發動機罩下的4G98大傢都非常熟悉，因此也沒有太多贅言的必要簡單而言，其保持瞭一貫低轉速高扭矩的特性，在快不起來的城市路況下，甚至不需要頻繁換擋，而如果需要快速提速，那麼把轉速拉到3000rpm後，你會感到有種重生的小快感。總而言之，延續瞭駿捷比較容易上手的特性。當然，較明顯的噪音和震動等這些小問題依然存在，尤其是後備箱和座艙連通後，整個尾箱在行駛時也會産生小小的共振。本來擔心在加上大尾巴後會對整車的操控帶來比較明顯的影響，但實際開下來，感覺這種顧慮基本上屬於杞人憂天。不用說，駿捷WAGON和駿捷自然是一副底盤，隻是在經過仔細調校後，即使有瞭尾部的負擔，WAGON車型也做到瞭基本保持住瞭駿捷在彎中錶現穩定的質素。總體而言，短暫的後我們能體會到這是一個實用而不浮誇的作品，寬大而多變的空間能讓車的主人體會到更多生活中的點滴樂趣。它傳遞著一種生活方式，讓它的主人能更多地感受到安居樂業的幸福。
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