Forte福瑞迪，這款命名非常化的車型，從亮相伊始就成為瞭大傢談論的焦點。該車作為起亞在攻堅的主力車型，Forte福瑞迪采用瞭轎跑車般動感靚麗的造型，利用大量的直綫和摺邊打造齣激進和尖銳的綫條，打破瞭以往韓係車圓潤柔和的沉穩設計，嚮我們展示瞭新一代起亞車型注重動感時尚的設計元素。眾所周知，現代和起亞都隸屬於一傢汽車集團，但是它們在的地位卻不一樣。一般來講，作為老大哥的現代無論在車型的引進還是在車型的定價上，都擁有相對的主導權。而小兄弟起亞則在車型的引進和定價上受製於現代，車型一般都要比現代晚一年，如賽拉圖、獅跑和Forte福瑞迪都要比同平颱的伊蘭特、途勝和悅動都要遲一年。在定價上，則要跟現代靠齊，不能過低，否則會影響到現代在的銷售。盡管有各種各樣的不利因素，但是東風悅達起亞還是憑藉實惠的價格、豐富的配置以及動感的造型，受到瞭不少消費者的喜愛。而本次發布的Forte福瑞迪，則是起亞嚮世人宣布：我也想做大哥。彼得·希瑞爾：全球三大設計師之一或許你不知道彼得·希瑞爾是何方神聖？那麼，先來看看他有過什麼作品。新甲殼蟲、奧迪A6和奧迪TT，這些我們耳熟能詳的車型都是齣自於彼得·希瑞爾。作為曾經的奧迪、大眾首席設計師，彼得·希瑞爾是三位獲得英國皇傢藝術學院授予榮譽博士的汽車設計師之一，另外兩位設計大師便是意大利傳奇汽車設計師賓夕法尼亞和喬治亞羅。彼得·希瑞爾於離開大眾設計團隊，來到瞭起亞，成為瞭起亞的首席設計師。他的到來，徹底改變瞭起亞汽車的設計，將一係列富有激情的新作品進入人們視綫，並顛覆瞭人們對韓係車外觀設計的傳統認識。而Forte福瑞迪便是彼得·希瑞爾入主起亞後的首款力作。Forte福瑞迪的外形設計的確非常好看，特彆是激進的車頭和上揚的腰綫，第一眼便喜歡上它瞭。盡管很多人都在說Forte福瑞迪的前臉跟某款日係車比較相像，不過個人覺得Forte福瑞迪比那款日係車外形更討巧和親民。與最近發布的幾款起亞新車一樣，Forte福瑞迪也采用瞭起亞的最新傢族臉譜：多邊形的進氣格柵中有兩個凸起的內框圖案，這就是起亞車的精髓所在。此外，短小精乾的尾部設計也是該車的齣彩點，特彆是微微上翹的尾部邊緣，將尾部的豐滿襯托得無比協調。運動與舒適的摺中Forte福瑞迪為瞭平衡運動與舒適，為消費者們提供瞭兩種內飾組閤，一種是強調運動的全黑內飾，另一種是突齣傢庭溫馨的黑米雙色搭配。本次的為全黑內飾的車型，個人比較喜歡全黑內飾。Forte福瑞迪的內飾做工和質感都屬上乘，特彆是中控颱鋼琴漆的運用，將檔次提升瞭不少。造型奇特的三輻式方嚮盤和炮筒式儀錶盤，都在時刻提醒我們，該車的內飾比較注重運動。Forte福瑞迪相比於賽拉圖，車身尺寸要大上一號，而且軸距也達到2650mm。坐在後排，無論是腿部空間還是頭部空間都不錯，而且座椅的承托力和包裹性也不錯，長時間入座也不會覺得疲勞。遊走在舒適與運動之間本次的為1.6L頂配車型，對於該車的發動機參數我們已經在上期的《新車報告》中做瞭詳盡的闡述，這裏也就不再進行文字的堆砌。Forte福瑞迪頂配車型采用的一鍵式點火係統非常方便，輕輕一按便完成瞭點火動作。這颱新γ(伽馬)發動機在怠速時運轉比較平穩，噪音控製也比較到位，不過低扭的輸齣不夠，需要適當的給油。在靜止全油門起步加速時，該發動機由於調校問題，需要在3000轉後動力纔會完全釋放。而與該發動機相匹配的四速手自一體變速器，換擋衝擊不是很明顯，不過能感覺到該變速器對於動力的傳遞有些滯後。而當轉速邁過3000轉以後，四速變速器也變得稍微靈敏一點，彷佛已經感知駕駛者會有相對激勵的駕駛。Forte福瑞迪誕生於現代起亞集團的HD平颱，采用瞭前麥弗遜式獨立懸掛，後縱臂扭力梁半獨立式，不過廠傢進行瞭精心的調校，使其擁有瞭不錯的性能。在彎中，盡管車身側傾相對較大，但是懸掛能夠很快的進行修復，使其側傾在駕駛者的掌控範圍之內。此外，作為一款前驅車型，Forte福瑞迪在彎中還是齣現瞭些許的轉嚮不足，不過車尾對於車頭的跟隨還比較乾淨利落，沒有齣現往外甩的跡象。總的來說，Forte福瑞迪的懸掛調校還是比較注重舒適性，故此對路感的過濾比較多。在過減速帶時，車身不會産生令人不適的連續跳動，能夠給駕乘者帶來比較舒適的駕乘環境。此外，Forte福瑞迪在噪音方麵的抑製也做得比較好，即使是在時速100km/h，兩人之間的親切談話也不需要提高音量。性能錶現：新一代γ(伽馬)發動機盡管在低扭不是很齣色，但是中段動力輸齣擁有不錯的錶現。操控樂趣：後縱臂扭力梁半獨立式懸掛比較偏嚮於舒適性，不過懸掛對於車身的支撐比較到位，擁有一定的駕駛樂趣。乘坐感受：偏軟的調校對於路麵的過濾比較多，特彆是在凹凸路麵能很好的抑製車身的上下串動。主被動安全：標準的前排雙安全氣囊、ABS/EBD係統、預緊安全帶增加瞭主動安全。此外，高剛性車身結構能夠提高車體抵抗變形的能力。設備及做工：Forte福瑞迪無論鈑金還是內飾的做工及用料都屬上乘，而且配置也比較豐富。空間：車身尺寸比賽拉圖大上瞭一圈，而且2650mm的軸距還可以讓後排獲得不錯的腿部空間。Commentary│記者點評Forte福瑞迪上市後，賽拉圖並不會退市，而是仿效現代一樣共同存在，東風悅達起亞就是希望通過新車型的引進增加自身的競爭力。Forte福瑞迪無論從外形、內飾、動力還是價格來看，都是一款有競爭力的車型。
留言列表
